道路/公路故障的原因

路面设计可以通过东部完成以下方法来完成：

• 计算机优化程序。
• 基于应力 - 应变计算的机械方法。
• 从道路测试的结果和实际昂贵的路面性能的实证方法。

道路故障的原因

1.沥青混凝土:

由于路面寿命的交际负载，假设假设失效机制被认为是塑性变形的路面。

• 弹性变形：临时变形基础材料并压缩填充底座空隙的空气和路基。在真正的弹性偏转中，即使在重复施加负载下，也不会发生永久的不均匀性。
• 整合变形：足够的负荷预期部分空气和水，从而整合材料。小但永久变形。在额外的加载重复之前进展，直到受影响的层巩固。如果流量分布良好，则失败可能不会导致。人行道整体均匀地沉淀。
• 塑性变形:当流体和压力在路基的孔隙中，基础材料或铺路的气压与由负载产生的力相结合以取代道路材料。在负荷重复下变形是渐进的。道路表面故障的主要原因（来自轮径下的材料通过负载置位于水平平面中的弯曲。路面或底座的高光束强度将加强塑料变形的道路。

2.交流路面：

作为多层结构处理，每一层的作用是分散荷载。为了不超过下一层的承载力，每一层都要经过精心的设计。

3. PC水泥路面：

刚性，因此在负载（结果）由于负载（结果）引起的偏转后的偏移是疲劳的，由大量重复引起的重复载荷引起的。

PC混凝土路面设计主要集中在混凝土板本身、基层和底基层。Courser只考虑了它们为板提供不同水平的支撑，因此结果是不同的显著荷载。主要为建筑设备提供支撑，并提供排水层。

• 泵送是造成PC混凝土路面失效的另一个原因。在饱和的地基中，有水的泥浆中的细物质。
• 在轮载作用下，一些泥浆从路面表面的裂缝中挤出来。
• 反复使用最终泵出足够的材料破坏路面的支撑，导致更多的裂缝和渐进的破坏。

弯曲路面:

轻轻地走路：

• 根据涉及的道路类型（当地街道等）的道路类型，通过为每个路面层指定的先例标准厚度设计。
• 非常轻微的道路使用较薄的各种材料的薄层，可以实用的构造。
• 其他设计方法：提供一个层厚，该层将使轮载足够载荷，以使它们保持在下一个最低层的承载力范围内。

厚度设计元素：

1. 交通荷载
2. 气候或环境
3. 材料特征
4. 建筑和维护和设计期的成本。