Chek Lap Kok机场

项目开始

香港是世界上最富有的城市之一。以前，它有一个名叫kai tak的机场。但这是在城市中间，危及人类生命和财产。它只有一个追踪方式，拥塞是一个相当日益增长的日子。飞机不得不飞过公寓和高层建筑，非常高，事故风险非常高。需要一个新的机场，但从以前的机场径向没有速度达到16公里的土地。

香港国际机场的建设

机场本身只是整个项目的一小部分。新机场被许多人题为“最雄心勃勃的土木工程项目”;因为它拥有世界上最大的乘客终端，最重的喷气式飞机将停放，22英里的超级高速公路和隧道将建成以将机场连接到主要城市。

对于相同的目的，最长的双层悬浮桥建造，也迅速建造铁路。该项目估计在15 - 20年内完成，但仅提供7年。挑战始于1991年9月。

第一挑战对于该项目，是选择平原，平整的地面，这可能足以容纳机场。

土地填海项目

选择了山区岛屿的网站，距离下城16英里有16英里。巨型地球搬运工人员必须被拆除山脉拆除了2亿吨岩石。建议挖掘瓦砾被用来填充大海，将小岛屿加入一个大岛屿。在水疏水机下的最大舰队到达现场，从海中取出高达40英尺的软泥。这一切都被证明是有史以来最大的土地运动练习，即600万吨材料被删除，足以填补古罗马体育馆200次。由于机场在城市以外建造，因此将机场连接到主城市1英里长的隧道必须通过海上建造，拥有六（6）个车道。

隧道建设

由猛犸原混凝土钢结构建造，重35000吨（平等的海上衬里重量），这些预铸造混凝土钢结构将铺设50英尺，高达1英里。虽然被铺设，但它们被水紧密密封盖，以防止水进入它们，然后将头部放在尾部。然后通过液压千斤顶小心地将密封件仔细地除去，并且每个接合是气密的。

在另一个区域中，水的宽度为3英里。由于该路线的交通繁忙，隧道是不可行的。所以提出了桥梁。桥梁足以跨越岛屿，足够高，以允许大多数巨大的船只下面。为了尽量减少施工期间的公众痛苦，工作是在夜间完成的。

桥梁建设香港机场

建筑工地是平整的，桥梁建设开始了。两座桥梁，其塔上升到60个故事的高度，将被建造。对桥梁塔的强度和支撑由3英尺的直径电缆，重达15000吨。但这一切都无法在地上组装，所以他们在空中建造它。这是危险和困难的，但成功完成。然后在整个项目开始后安装了1000吨预制甲板站，并完成了整个项目开始后的5年。每个甲板部分由电缆升高到200英寸。以便以所需的水平安装。

隧道已经制作，桥准备好，现在都必须连接在一起，而对于此目的，需要2个新的超级高速公路。为了建造高速公路，海岸线必须延长，2500万吨骨料被倾倒在海中。海岸线延伸到大海的半英里。这一数量如此之高，从华盛顿，D.C到San Francisco的5'墙可以使用此金额来构建。终端计划要求最大的封闭空间，长长一英里。它覆盖了600万平方英尺的面积。在土地上。

基础的飞机场和其他项目

在该男子岛上，机场终端将被钉在基础上，以便将其从海潮中保存，这可以将终端推出其基础。终端通过混凝土墩/桩钉在床岩上。每堆桩重25吨。

终端设计简单简单。它包括重复钢桁架的格子。136这样的晶格在140吨中产生。通过遥控器操作的机器人操作员起重机用于组装这些钢材。每年夏天，香港均为平均8台台风。据说这些台风在地球上具有最具破坏性的力量，由200英里/小时组成，由风和水组成。在模拟计算机模型后，建立了详细的缩放模型。模型实验结果是剧烈的。结果表明，在高风中，桥梁将变得危险地不稳定。但是桥梁不能缩短，所以做得更重，因此加强了它们。