什么是白沙瓦快速公交系统及其项目细节
快速公交
BRT代表公共汽车快速运输。巴士快速运输（BRT，BRTS，Busway，Transitway）是总线公共交通系统设计的目的是提高能力和可靠性相对于传统的总线系统。
快速公交走廊
BRT走廊是由至少3公里(1.9英里)长的公交线路或多条公交线路提供服务的一段或连续道路，这些公交线路有专门的公交车道。
Peshawar Brt.
该项目被命名为“Peshahahahahahaha rap可持续公共汽车快速运输走廊项目”。
地点
项目对齐从GT路上的Chamkani通过Pir Zakori Bridge，Peshawar巴士终端，Hashtnagri，医院公路，Khyber Bazar，Soekarno Chowk，Shoba Chowk，铁路路，Sunehri Masjid Road，Aman Chowk，大学路，板上，Jamrud Road并在Hayatabad期间终止。
计划和执行
2014年5月，在亚洲城市发展倡议(CDIA)下完成的城市交通预可行性研究(PFS)中，制定了一份为期20年的公共交通路线图。前期可行性研究确定了六条走廊，为白沙瓦快速公交系统奠定了基础。作为20年公共交通路线图的一部分，它们将通过一个分阶段、基于走廊的投资计划进行开发。
该项目由Gokp作为CDIA预可行性研究（2014年5月）和PPTA可行性/初步工程设计研究（2016年12月）构思的高优先级项目。这两项研究都通过ADB补助金进行。
Khyber Pakhtunkhwa的规划和开发部门政府（亚洲开发银行（ADB）的经济援助是该项目的主要提案国，而Trantpeshawar和Pehahahwa城市流动权限（KPUMA）下的Transpeshawar和Pehahaha开发局（PDA）正在执行项目。BRT Peshawar的维护和操作也将由KPUMA和Transpeshawar进行。
白沙瓦快速公交的目标
可用的运输设施具有很大的缺乏，质量较差。各种尺寸的旧式公共汽车，马自达/迷你巴士，铃木拾取器，Datsun拾音器和福特车辆是乘坐公共交通设施旅行的唯一选择。因此，现有的运输系统因此面临多种问题，如人口上限，缺乏规划和规则，缺乏公共交通基础设施，道路基础设施的不良设计和管理，没有交通管理和依赖私人车辆，最终导致可怕的交通拥堵在高峰时段和严重的环境问题。因此，在可持续运输规划和管理原则之后，需要以整体方式解决这些问题。
该项目旨在实现以下目标:
- 介绍规划、设计、高效、可靠、舒适的快速公交系统，并与现有的交通设施相结合
- 提供基础设施，允许以有效的方式以有效的方式为平台提供公共汽车，以便为途径的大部分路线长度
- 在主要快速公交通道的同时引入支线线路，以适应现有的主要高容量径向线路
- 提供与主要商业中心相结合的泊车设施，以减少对私人车辆的依赖
- 提供步行和自行车设施，并与快速公交系统集成，使城市更方便非机动车出行
- 整体减少旅行时间和白沙瓦整体运输系统的延误
- 提高白沙瓦通勤的生活质量
- 提供安全、高效、完整的公共交通系统，注重可靠性、经济性和便利性
- 通过最大限度地减少私人车辆使用，提高安全性，能源效率和空气质量
- 采用各种替代方案，加强现有的运输基础设施和服务
- 通过引入过境导向发展（TOD），开发运输基础设施以支持和加强现有土地利用，导致致密化和加强商业活动。
- 促进和鼓励高密度商业和住宅开发的传质系统（MTS），并导致遏制城市蔓延
- 尽量减少公共交通在正式和非正式路线上的重复/重叠
- 最大化乘坐，并确保与其他运输模式集成，并与土地使用符合，并迎合活动中心，即在运输导向发展
- 在速度、安全、频率和可达性(地理和金融)方面提供高水平的服务，减少了对其他交通形式(汽车、人力车和摩托车等)的依赖。
- 安全、可靠、舒适、环境可持续的交通系统;满足白沙瓦人民的需要和愿望。
项目描述
Peshawar BRT系统将有许多以下附加功能：
- 68公里的馈线总线路线服务，不包括主要BRT走廊重叠（7条路线），
- 150个接驳路线的标准巴士站
- 9米、12米、18米的快速公交450辆
- 61商业区开发的Kanal，
- 雷丁女士医院6层停车广场，配备15辆电动车辆，用于病人转诊，
- Peshawar大学自行车分享计划。沿BRT走廊的长度隔离循环道
- 改善快速公交走廊的行人基础设施及网络。
- 选择过桥和BRT站的商店。
- 在所有快速公交车站及快速公交走廊的不同地点提供洗手间/洗手间。
除了上述特点外，主要的BRT走廊还包括创新电台设计，配备有公共设施，如停车场，以及水过滤厂。此外，促进了非机动运输（NMT）以创造健康的居住环境，其中人行道规定，行人过境桥和行人仅提供商业商店的隧道。
Peshawar BRT走廊
25.8公里的提出了BRT走廊是设计为一个信号免费的走廊,这是从Chamkani GT路上通过Pir Zakori桥,白沙瓦总线终端,Hashtnagri,医院的路,开伯尔集市,苏卡诺Chowk, Shoba Chowk,铁路公路,Sunehri清真寺,阿曼Chowk,大学路,Jamrud路和终止Hayatabad Phase-V。该走廊将主要在平地上，而高架u型转弯和BRT只在某些位置提供高架段和隧道，以消除混合交通的冲突。
白沙瓦传统路线
该项目包括建设专用快速公交系统，包括7条快速公交支线，主要走廊覆盖城市主要出行区域:查尔萨达路、瓦尔萨克路、科哈特路、巴拉路、环路和贾姆鲁德路。
白沙瓦地铁的成本
成本:578.6亿卢比为;
- BRT基础设施建设
- ITS及收费
- 公交车站及中转设施建设
- 自行车分享系统
- 商业发展的停车广场
- 公交车采购
- 制度发展
- 水电、安置费用
该项目与巴基斯坦政府的愿景2025，经济增长框架（2011年），国家气候变化政策符合。支持2010-17普通综合综合发展战略所载的优先事项;并与亚洲开发银行的临时国家伙伴关系和可持续运输倡议保持一致。通过低碳和气候弹性城市基础设施和改进的通道，将为Peshahahahahahahahahahahahahahahafer更安全和更加友好的友好性。项目设计将纳入从过去的援助中吸取的经验教训，特别是需要强大的政治支持和共识，以及强大的治理结构。在城市运输部门的发展伙伴和潜在的共同金融人员将确保协调。
