典型道路结构细节-道路组成

道路结构组成:

道路结构横截面由以下部分组成:

1. 表面/磨损过程
2. 基础课程
3. 潜艇基地
4. 子级

1.路面横截面表面/磨损过程:

与车轮直接接触的路面的最上层。通常由沥青作为粘结材料的材料建造而成。

a.沥青路面:

由矿物集料和沥青粘合剂组成，范围从廉价的表面处理¼英寸或更低厚度到沥青混凝土．为了在整个使用寿命中保持良好的使用性能，沥青路面必须保持以下品质。

• 免于破裂或散开。
• 对天气的抵抗，包括地表水的热和冷的影响。
• 抗内部湿气，特别是水蒸汽。
• 密实的不透水表面或多孔表面(如果下垫基础或路基的稳定需要其中任何一种)。
• 骑乘平稳，表面不打滑。

设计应在相当长的时间内达到上述要求(需要适当的设计和施工监督)。满足上述所有要求的路面，须经过以下六种截然不同的施工工艺:

• 加热粘性沥青粘合剂使其流动，然后在工厂将其与加热的骨料混合，并在其热的时候将混合物压实。
• 使用流体沥青粘结剂，常温下与骨料混合。混合可以在工厂(植物混合料)或在准备好的路面基础(道路混合料)上进行。在常温下将混合物展开并压实。
• 在粘性沥青粘合剂中加入石脑油或煤油等溶剂，通过工厂或道路混合方法使其在常温下与集料形成流体。在溶剂蒸发前，在常温下展开并压实。
• 将粘胶沥青粘结剂的流体乳化液溶于水中，在常温下与骨料混合，可采用工厂或道路混合法。在乳剂及其组分分解之前，在常温下展开并压实。
• 适用于水粘结碎石，铺展并压实干净碎石骨料。在它上面喷洒加热的溶解的或乳化的沥青粘合剂，它穿透岩石的开放区域，并将集料结合在一起。这就是通常所说的“渗透法”。
• 在巷道表面铺上沥青粘合剂，然后用适当选择的骨料覆盖它。这通常被称为“反向渗透法”。

根据需求和经济性，重型车辆体积大，交通量小等进行选择。

2.基础课程

它是紧挨着磨损表面的层(适用于磨损表面是沥青或水泥混凝土和或更多英寸厚或只是薄沥青层)。由于基层位于路面下方，承受着严重的荷载。基础课程的材料必须是非常高的质量，它的施工必须是认真的。

基础课程类型

1. Granular基础课程
2. 碎石基地
3. 水中束缚碎石
4. 治疗基地

3.潜艇基地:

一般是路基上面所提供的粒状物质层的天然碎石。通常在质量好的路基上不提供。它也被称为颗粒底基。

a.副基地在道路断面中的作用

• 它可使道路横截面的路基的交通压力降低到可接受的水平，从而防止过度变形。
• 它作为上部路面层施工的工作板形式。
• 作为排水层，保护路基不被浸湿。
• 它通过毛细作用拦截水的向上运动。
• 它作为路基与道路基层的分隔层。这样可以防止两层材料混在一起。

b.底座所用材料的特点:

路基材料应干净无有机质，并应能被压路机压实，形成稳定的底基。材料应具有以下特点。

• 良好的分级均匀系数(D60/D10)不应小于3。
• 通过筛号200的馏分不得大于通过筛号40的馏分的三分之二。
• l l不应大于25%
• pi不大于6
• CBR不应小于25。参见:CBR测试程序
• 10号筛保留的粗粒骨料，%磨损年龄不大于5%。
• 任何颗粒的最大直径不得大于副基层厚度的2/3倍。
• 底基(粒状)满足强度要求时的典型粒径分布为:

筛网尺寸	总Aggr。通过试验筛
50	One hundred.
37.5	80 - 100
20.	60 - 100
5	30 - 100
1.15	170 - 75
0.3	9 - 50
0075	5 - 25

*避免路基对基层淤泥和粘土的侵入

D15(底座)< 5 D15(亚级)

• 推荐的颗粒基的塑性特性(路注31)是;

气候	液体极限(L.L)	塑性指数(P.I)
潮湿的或热带潮湿的	< 35	< 6
季节性热带潮湿	< 45岁	< 12
干旱和半干旱	< 55	< 20

4.子成绩:

包括用于建造道路的天然材料，或用于建造道路路面的路堤的进口填充材料。路基在路面设计中也被认为是层，其厚度假设是无限的，其材料特性假设是不变的或未修改的。准备好的路基通常是路基的顶部12英寸。