加强建筑物的ACI代码安全规定

结构构件必须始终按比例抵抗大于服务或实际负载的负载，以便提供适当的防止失败的安全性。在强度设计方法中，该构件旨在抵抗通过将因子载荷与现场负载乘以而获得的因子负载。

不同的载荷使用不同的因素。恒载的估计比较准确，其荷载系数比活载小，不确定性高。在设计中，为了计算最大和最小设计力，必须考虑多种荷载因子条件。对一些负荷组合使用折减系数，以反映它们同时发生的低概率。如果极限荷载用U，根据ACI代码，最终要求强度U，应是以下方面最关键的:

基本方程U= 1.2d + 1.6l

除了荷载因素，ACI规范还指定了另一个因素，以允许在结构构件的能力中增加额外的储备。名义强度的计算一般采用公认的、基于统计和平衡的分析方法。然而，为了计算公称强度的精度以及材料和尺寸的不利变化，强度设计方法中应该使用强度折减系数Phi。强度折减系数(Phi)的值为:

对于受拉截面的挠度Phi = 0.9

对于剪切和扭转，= 0.75

对于带螺旋钢筋的受压构件，Phi = 0.70

对于带有侧向拉杆的受压构件，Phi = 0.65

名义强度

由材料性质得出的实际强度称为标称强度。

标称x Phi =设计强度

当结构强度通过标称强度乘以折减系数得到的，超过或等于承受荷载所需的强度时，就达到了安全设计。

设计过程是加载的反向．设计从基础开始，不像荷载只在最后传递给基础．

在哪里

Mu、Vu、Pu等为外力、剪力、轴力。

Mn、Vn、Pn分别为构件的公称弯矩、剪力和轴向承载力