Gotthard基隧道（轨道隧道）设计工程，建筑和成本
Gotthard Base Tunnel.
Gotthard基隧道是世界历史上最极端的工程项目之一，在阿尔卑斯山脉下建造35英里的长隧道。它是世界上最长的隧道。如果没有世界上最强大的钻井机器，这是一个高于4个足球场的3个故事，这是不可能的，每天钻24小时。该项目成本为70亿美元。由于其在欧洲的中心位置，每年1400万辆卡车和汽车在别的途中通过瑞士旅行，造成交通拥堵。一个明显的解决方案可能是将交通从道路转移到列车，但问题是这种模式也被卡住了。
货运火车旨在按一小时约100英里的速度（其先前的速度加倍），而客车可以每小时到达155英里。瑞士人非常关注该项目的环境影响。首先公共条件是隧道的设计生活不应不到100年。
矿工必须从山上挖出2400万吨岩石，足以填补16个足球场。
为了最大限度地减少隧道地下洞穴风险的风险，地质学家被任务识别钻井之前识别岩石的样本。
为Gotthard基隧道设计的隧道镗孔机可能会咀嚼硬岩石。但是，如果遇到软岩或不稳定的材料，则钻探岩石然后爆炸。在高压水区和易碎的岩石区域，这些都不能使用，而危险增加了歧管。
在1996年的初始调查期间，地质学家在拟议隧道的路径中发现了这样的区域。稳定该地区的成本额外额外的6亿美元。预算无法安排，钻井深度钻井的另一半是为了避免不安全的区域。
隧道设计
最便宜的隧道设计是有两个单曲线的人，但它没有提供像脱轨，摇摇平等的紧急情况。一种更安全的替代品使用三个管系统。每个方向和一个较小的方向，较小的一个较小的紧急情况。这是英语通道中使用的相同的设计。较小的中央隧道通过横向隧道与侧面隧道连接。考虑到每个设计的优缺点，单管很危险，而三个管系统的方式太贵，因此它们在设计的两个管设计中，每个方向一个，每1000英尺通过通道连接。这些通道将用于紧急情况。还提供了两个交叉点，以及轨道列车以切换隧道。在紧急情况下，指挥中心的计算机将向最近的急诊中心指示火车，乘客将撤离火车并进行安全。巨大的呼吸机将带来清新的空气并推出烟雾。
隧道从每个方向完成，甚至六英寸的偏移也可能需要数百米的重新挖掘。提高准确性，全球定位系统用于定位起始点，终点以及隧道的所提出的路径的三个中间路径。位置数据包括纬度，经度和高度。
由于作业的巨大态度，工程师在5个不同的地方进入山脉进行挖掘。这种方法将过程加速了6-10年，否则可能会花20年。所有点都有自己的大营地，配有混凝土工厂，水处理中心，工人，自助餐厅和公共交通系统的生活区。
2400万吨挖掘的岩石被回收用于基本营地的混凝土工厂，为隧道衬里生产750万吨混凝土。
该项目中使用了1800名工人。为了通过山脉的室内，电梯，火车以及公共汽车进行驾驶。使用35英尺直径为35英尺的大规模隧道镗床，钻探，挖掘和爆破连续24/7持续12年。刀头具有58叶片，直径为17英尺，每个施加26吨力。TBMS在一天中摇滚的130'。
Gotthard隧道镗床
TBM成本为2100万美元由90,000份组成。一对夹具焊盘按压隧道墙壁并将机器锁定到位。液压臂推动隧道壁推动刀头前进。随着刀头磨削岩石，将破碎的岩石被引导收集在输送带上，输送带将其输送出隧道。然后将岩石用于混凝土加工厂供使用。
在切割轮后面，一套机器人手臂穿过隧道，确保松散的岩石不会下降。此外，另一个机器人臂喷在隧道内部的每个平方英尺上的射击射击，这在几秒钟内干燥以确保防腔。每7'前进后，夹具由工程师调整。TBMS只能挖掘硬岩，更柔软的岩石通过或爆破。这是一个奇迹隧道工程。
即使对于山脉内部的爆破，甚至只有常规区域被爆破 - 19英寸的厚圆形岩石。首先，钻头使用激光束对齐，机器中的计算机然后计算摇滚防爆。超过80个孔钻到岩石中的19英寸。在这些钻井中，精确测量的化学物质与电雷管一起填充。这一尺寸的单一爆炸需要8小时即可完成工作班次。
