液压结构清澈的水冲洗冲刷
L.由于局部流动条件，OCAL Scour是在有限的区域上发生的侵蚀，例如可能是由液压结构的存在引起的。
冲刷是流动水挖掘和携带床和溪岸的材料的侵蚀动作的结果。潜在的冲刷可以是流交叉系统分析的重要因素。交叉系统的设计涉及水路开口之间的可接受平衡，这不会通过回水产生不应发生的损坏，或者足够大的遭受足够高的过度损坏，并且足够高，以提供所需的交通服务。
清澈的水冲刷
当床层物质不运动时，清水冲刷就会发生。进入收缩段的泥沙基本上为零。当水流引起的剪应力超过河床物质的临界剪应力时，就会发生清水冲刷。在清水冲刷的情况下，由于泥沙供应不足，在洪水消退期间一般不会再补给。
水沉积物的侵蚀，沉积和运输在具有工程意义的各种情况下出现。在稳定的通道或桥墩周围的本地冲刷设计中，必须考虑侵蚀。重新悬浮可能污染的底部沉积物对水质产生后果。沉积通常是不希望的，因为它可能阻碍操作，或缩短工作液体结构或导航通道的操作。沉积物陷阱专门设计用于促进悬浮材料的沉积，以使其下游撞击最小化，例如，在冷却水进口工程或水处理厂上。
本地化酷刑
水工建筑物，如桥墩或桥台，阻碍或以其他方式改变建筑物附近的水流形态，可能造成局部侵蚀或冲刷。水流特性的变化导致输沙能力的变化，从而导致实际输沙量和水流输沙能力之间的局部不平衡。通过冲刷调整水力条件，新的平衡可能最终恢复。
水上冲刷当障碍物上游的输沙量为零时，即:德意志联邦共和国<（德意志联邦共和国）C上游，而在住身床冲刷即使没有局部障碍物，也会有一般的泥沙输移，即:德意志联邦共和国> (德意志联邦共和国）c,上游。处理局部冲刷的困难来自于流动的不均匀性和不稳定性。水工结构的许多不同类型和几何形状导致各种各样的冲刷问题，这排除了任何详细的统一处理。针对局部冲刷的设计需要考虑很多因素，下面给出的结果应该仅仅作为设计过程的一部分。
冲刷问题的经验公式
已经开发了实证公式用于特殊冲刷问题;这里仅介绍了两个，既有与水道上的桥梁交叉相关的问题，一个用于收缩缝，一个用于桥墩码头。考虑足够长的沟道收缩，在合同的部分中建立均匀的流动，其均匀地冲洗。假设整个放电流过该方法和收缩通道。
应用水沙守恒(假设幂律形式的简单输运公式，gT ~ Vm)的结果是，下标1和2表示收缩(2)或接近(1)渠道，H表示水流深度，B表示渠道宽度。
指数A，A，A，随TC / T1的增加而增加，其中TC是床材料的临界剪切应力，并且T1是主通道中的总床剪切应力。通常使用对应于TC / T1 _ 1，即主通道的大量运输的A = 0.64的值。在桥梁码头周围的冲浪已经在实验室研究过很多，但实地研究受到了仪器仪器和测量程序不足的阻碍。对于设计目的，兴趣将侧重于码头处的最大冲刷深度。已经提出了各种各样的公式;这里只会在这里展示一个，即在科罗拉多州立大学开发，并由美国联邦公路推荐。
