道路公路分类

道路分类系统群组道路有限数量的明确定义类型。

道路分类的目的

道路网络由各种类型的道路组成，每个道路都在促进行程起源点和目的地之间的车辆行程以及提供物业的访问时执行特定的服务。道路分类是根据他们向公众提供的类型和服务程度有序地将道路分组到系统中。

对影响道路分类的分类因素的考虑因素

许多不同的分类系统已被引入并用于特定目的。其中一些分类的基础是：

1. 法律管制
2. 表面类型
3. 功能
4. 几何元素
5. 地点
6. 交通量

这些分类系统很少在服务基础上区分道路，这对于道路设计师至关重要。

设计分类系统

该系统分开了道路;

• 在差异的基础上交通服务和土地服务。

• 在...的基础上几何设计特色。

该系统中的八个主要部门是：

1.农村和城市：

它是指相邻土地使用的主要特征，不仅是司法管辖区的界限或典型横截面的特征。

2.几何设计：

出于几何设计目的，将每个部门分开至关重要。对于给定的道路几何设计元素受到交通量的影响。然而，仅在确定车道的数量以及道路是否应分开或未分开的情况下，这很重要。

3.其他变量

影响几何设计;

1. 地形道路的类型通过

2. 可用财务资源

3. 人口密度

围绕土地的发展特征，道路和当地人口的旅行习惯。

4. 设计速度是质量的衡量标准，因此是最终的子部门。

道路分类

*UAD100： -城市，动脉，分开，100km / h（设计速度）

高速公路是首选的，因为它更具描述性的交通运动。

影响公路分类的因素

要确定任何道路所属的分类，应考虑以下因素。

1. 服务功能： - 大多数道路为交通提供服务，进入陆地或两者。道路类型之后提供给提供的服务功能;

   FReeways和Arterials ==>提供通过交通的运动。

   L.OCAL Roads ==>几乎专门用于土地接入。

   COLLECTORS ==>提供组合服务。

2. 交通量： - 低交通量和高交通量由不同的道路承载。然而，每个分类的音量愤怒是宽的并且与其他分类重叠。

   FReeway和Arterials ==>携带大容量

   L.OCAL和收集器==>携带低音量

3. 流动特征： - 交通流量的欲望特性决定了道路的分类，例如，

   FReeways和Rural Arterials ==>主要是不间断的交通流特性。

   L.OCALS ROADS ==>提供充分的土地服务，该服务受到交通交通线，通过停放的车辆和行人的城市地区进入和离开道路。

4. 运行速度： - 在理想的道路系统中，与收藏家的本地连接，收藏家与动脉和高速公路的动脉连接。优选地，最大限度地减少当地人与具有高速公路的动脉和收集器的互连，因为它可能导致司机给司机带来不便，并且可能会增加事故。

有关的：高速公路定位调查|高速公路在市区 | 几何设计| 道路横截面