典型道路结构详图

道路结构组成:

道路结构截面由以下几部分组成:

1. 表面/磨损过程
2. 基础课程
3. 潜艇基地
4. 子级

1.路面横截面表面/磨损层:

与车辆车轮直接接触的路面表层。通常由沥青作为粘结材料的材料构成。

沥青路面:

由矿物骨料和沥青粘合剂的组合组成，范围从便宜的表面处理¼英寸或更薄的厚度沥青混凝土．为了在整个使用寿命中保持良好的服务，沥青路面必须保持以下质量。

• 不开裂或散开。
• 抵抗天气，包括地表水的热和冷的影响。
• 抗内部湿气的，特别是抗水蒸气的。
• 紧密的不透水表面或多孔表面(如果其中一种是为包含下面的基础或路基的稳定性所需要的)。
• 行驶平稳，表面不打滑。

设计应做到在相当年限内满足上述要求(需要适当的设计和施工监督)。如果采用以下六种不同的施工工艺，就可以生产出满足上述所有要求的路面:

• 加热粘性沥青粘合剂使其流动，然后在工厂中将其与加热的集料处混合，并在热时将混合物压实。
• 使用液体沥青粘合剂，在常温下与骨料混合。混合可以在工厂进行(植物混合)或在准备好的路面基础上进行(道路混合)。在常温下将混合物展开并压实。
• 向粘性沥青粘合剂中添加溶剂，如石脑油或煤油，通过植物或道路混合方法使其在常温下与骨料流动。在溶剂蒸发之前，在常温下展开并压实。
• 用粘胶沥青粘结剂在水中的液体乳化液，在常温下用植物或路拌法与骨料混合。在常温下，在乳液及其组分分解之前，将乳液展开并压实。
• 将洁净的碎石集料如水粘合碎石一样铺撒并压实。在它上面喷上加热的溶解或乳化沥青粘合剂，它穿透岩石的开阔区域并将集料结合在一起。因此俗称“渗透法”。
• 将沥青粘合剂铺在路面上，然后用适当选择的骨料覆盖。这就是通常所说的“倒贯法”。

根据要求和经济性、重型车辆大运量、低交通量等进行选择。

2.基础课程

即磨耗面下方的一层(无论磨耗面为沥青或水泥混凝土或大于英寸厚或仅为薄沥青层)。由于基层靠近路面，因此承受较大的荷载。基层的材料必须是高质量的，施工必须小心谨慎。

基层类型

1. Granul基于“增大化现实”技术基础课程
2. 碎石基地
3. 水中绑定碎石
4. 治疗基地

3.潜艇基地:

一般是在路基以上提供的一层粒状物质，天然砾石。在质量好的路基上通常不提供。它也被称为颗粒基。

a.子基地在道路断面中的作用

• 它可使道路横断面路基的交通应力降至可接受的水平，以防止过度变形。
• 它作为上层铺装层施工的工作板形式。
• 起到排水层的作用，保护路基不湿润。
• 它通过毛细作用拦截水的向上运动。
• 它作为路基和道路基础的分隔层。这样就可以防止两层混合。

b.子基所用材料的特点:

路基材料应清洁，不含有机物，能被碾压实，形成稳定的底基层。材料应具有以下特点。

• 级配良好的均匀系数(D60/D10)不应小于3。
• 通过200号筛的分数不能大于通过40号筛的分数的2/3。
• l - l不应超过25%。
• pi不大于6
• CBR不应小于25。参见:CBR试验程序
• 在粗粒、骨料由#10筛留存时，磨损率%不得大于5%。
• 任何颗粒的最大直径不得大于基层层厚度的2/3。
• 当满足强度要求时，底基层(粒状)的典型粒度分布为:

常规筛分粒度	总聚合体的质量%通过试验筛
50	One hundred.
37.5	80 - 100
20.	60 - 100
5	30 - 100
1.15	170 - 75
0．3	9 - 50
0075	5 - 25

*防止淤泥及粘土物料从路基侵入基层

D15(子)< 5 D15(次等级)

• 颗粒基层(道路注31)的推荐塑性特性为;

气候	液限(L.L)	塑性指数(皮)
潮湿或热带潮湿	< 35	< 6
季节潮湿的热带	< 45岁	< 12
干旱和半干旱	< 55	< 20

4.子成绩:

由用于筑路的天然材料或用于筑路的路堤的进口填充材料组成。路基在路面设计中也被视为层，其厚度假定为无限，其材料特性假定不变或未修改。准备好的路基通常是最上面12英寸的路基。